Slijtdelen vervangen: op tijd ingrijpen

Slijtdelen vervangen is niet goedkoop. Maar het voorkomt veel hogere kosten. Is de slijtlaag op, dan slijt de goot, de bak of het frame zelf. Dan gaat het om een reparatie aan de constructie, of zelfs om een compleet nieuw onderdeel.

Toch gaat het vaak mis. We komen regelmatig installaties tegen waar een glijgoot of kipperbak zo ver is doorgesleten dat de constructie zelf is aangetast. Dat betekent extra kosten, levertijd en stilstand, terwijl het met tijdig vervangen te voorkomen was geweest.

Waarom slijtdelen op tijd vervangen

Een slijtlaag zit er om te slijten. Hij vangt het schurende materiaal en de klappen op, zodat de constructie eronder heel blijft. Zodra die laag op is, wordt de schade elke dag groter en de reparatie duurder.

Ons advies is daarom simpel: vervang slijtdelen voordat ze helemaal op zijn.

Voorbeeld: glijgoot en kipperbak

Twee situaties die we vaak zien: een glijgoot waarvan de slijtlaag versleten is, en een kipperbak waarvan de basislaag in de bodem is doorgesleten. De eerste reactie is dan vaak om het hele onderdeel te vervangen. Meestal is dat niet nodig.

We kijken eerst op locatie hoe ver de slijtage is en of de constructie eronder nog goed is. Daarna scannen we de goot of bak in. Na jaren gebruik klopt een onderdeel vaak niet meer met de tekening. Met de scan maken we nieuwe slijtdelen die precies passen, en die lassen we vervolgens in.

We kiezen het materiaal op basis van hoe het onderdeel slijt. Daardoor kan het na herstel slijtvaster zijn dan het origineel. De klant heeft geen nieuw onderdeel nodig en hoeft niet op levertijd te wachten.

Alles in eigen hand

We doen het hele traject zelf: beoordelen op locatie, inscannen, slijtdelen op maat maken en inlassen. Er zit geen andere partij tussen, dus u heeft één aanspreekpunt en er gaat geen tijd verloren aan afstemming.

Het werk doen we in onze werkplaats van 2.500 m² met ruim 20 ton kraancapaciteit, of bij u op locatie met onze eigen mobiele units, waaronder een volledig uitgeruste werkplaatstruck. Werken in goten, trechters en bunkers is vaak werken in een besloten ruimte. Mantrec is VCA**-gecertificeerd.

Slijtdelen vervangen door hetzelfde of slijtvaster?

Een versleten slijtlaag één op één vervangen is niet altijd de beste keuze. Slijt een onderdeel sneller dan u wilt, dan is een slijtvaster materiaal vaak de betere investering.

We passen hard facing toe, waarbij een slijtvaste laag wordt opgelast, en leveren hardopgelaste slijtplaten. Daarnaast zijn we dealer van Armor Wear Solutions en leveren we Raptor-slijtdelen voor plekken met zware slijtage of impact. Welke oplossing past, hangt af van het materiaal dat door de installatie gaat en of het onderdeel vooral slijt door schuren, door klappen of door allebei.

Wanneer moet een slijtdeel vervangen worden?

Het is tijd om in te grijpen als u een van deze dingen ziet:

de slijtlaag is duidelijk dunner of op plekken doorgesleten

er zitten gaten, scheuren of losse delen in

het basismateriaal onder de slijtlaag komt bloot

de vorm van de goot of bak is veranderd, waardoor materiaal anders stroomt of blijft hangen

Veelgestelde vragen over slijtdelen vervangen

Moet een versleten goot of bak altijd vervangen worden?

Nee. Als de constructie eronder nog goed is, kan meestal alleen de slijtlaag vervangen worden. Dat is doorgaans sneller en goedkoper dan een nieuw onderdeel.

Waarom scannen jullie eerst?

Omdat een onderdeel na jaren gebruik zelden nog precies op tekening is. Met een scan passen de nieuwe slijtdelen meteen.

Kunnen slijtdelen op locatie vervangen worden?

Ja, in veel gevallen. Met onze mobiele units werken we bij u ter plaatse, zodat demontage en transport niet nodig zijn.

Twijfelt u over een slijtlaag?

Stuur ons een paar foto’s van de goot, bak of trechter. We kijken mee en komen als het nodig is langs om de situatie te beoordelen.